发泡倍率为10~45倍的高发泡PP资料可用作轿车减震器等的芯材,还可制作轿车中的消音和热绝缘资料等用的内插件。在德国举行的轿车塑料年会博览会上,展出了许多EPP发泡制品,如软垫、表面板、轿车门板、方向盘等。现在,epp材料的轿车零件已进入轿车零部件商场。现在商场上提供的密度约0.69/cm3、厚度2~6mm的发泡PP板能够加工成轿车内装修资料、盖子、箱体等,密度在0.035~0.0850/cm、厚度在1.5~66mm的PP交联发泡资料在轿车上用作衬材和阻尼资料。依据中国轿车工业的发展规划,到2010年,国产轿车的产量将抵达500~600万辆。以蓬勃国家每辆车用塑料100~130kg核算,每辆车用EPP资料可达20kg左右。
LcBePP/纳米粘土复合体系的剪切粘度具有较高的温度敏感性,随温度升高,表观剪切粘度下降显着。在低剪切速率区域,LCBPP/纳米粘土复合体系的表观剪切粘度低于LPP、(LCBPP/LPP)/纳米粘土复合体系,但在高剪切区域,三者的剪切粘度趋于挨近。EPP汽车件定制在长链支化聚存在的条件下,纳米粘土的参与并未对聚/纳米粘土复合材料的结品行为和结晶形状发作显着影响。
HKS特种epp原料的导系数为0.028,较常见的高职能eps原料的导系数为0.035,要高于epp原料,而别的对照的保温原料导热系数基本上都要高于epp原料的导热系数,所以在保温隔热,epp原料的职能要高于现有的大单方面原料。
在保温隔热的应用上,epp原料主要是用在建材上面,多是作为建筑保温隔热原料来应用。诚然这只是单方面用场。Epp原料弹性好、强大、安全环保,目前市场上还在玩具、汽车、包装等等行业应用。在保温隔热上面,现有的原料基本上都要弱于epp原料。
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