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LcBePP／纳米粘土复合体系的剪切粘度具有较高的温度敏感性，随温度升高，表观剪切粘度下降显着。在低剪切速率区域，LCBPP／纳米粘土复合体系的表观剪切粘度低于LPP、(LCBPP／LPP)／纳米粘土复合体系，但在高剪切区域，三者的剪切粘度趋于挨近。EPP汽车件定制在长链支化聚存在的条件下，纳米粘土的参与并未对聚／纳米粘土复合材料的结品行为和结晶形状发作显着影响。

　　Epp材料的压缩蠕变只有0.6%，意味着收到重压和冲击，epp材料只会发生很小的形变，而常用的材料如聚55%，聚乙烯交联、橡塑20%，epp材料的变形，抗冲击性能优于所有材料。受到连续冲击后仍会恢复原始形状。在汽车上面使用可以有效的保护乘客和行人。

　　Epp材料具有很好的弹性，弹性好、压缩强度大，以为着它在使用时更具有安全性，特别是在汽车行业上面，对于货物包装保存也有很好的保护作用。

epp材料受到国内研人员的重视

近年来，研究学者和们通过采用物理法和化学法发泡的方法，赋予材料的性能；不但可以有效克服木塑复合材料的不足之处；而且具有比强度高、加工性能好、价格低等优点；可代替木材、塑料、玻璃纤维、金属、复合材料；在建筑装饰、包装运输、室内装潢等领域，尤其在建筑业和汽车制造业中存在广阔的发展前景早的木塑发泡复合材料的基体树脂是，但PS发泡制品在成型过程中使用了氟氯烃化物，会破坏大气臭氧层，且难以降解和回收，容易造成“白色污染”，已逐 渐被禁止使用。目前研究较多的、且市场上使用较多的是聚(PVC)基木塑发泡 复合材料。

但是PVC复合材料制备过程中释放的会腐蚀设备；制造、使用及 废弃处理时，会产生、氯氢酸、铅等有害物质；燃烧时会产生浓烟，释放对 人体健康造成一定危害的HCI气体；而且焚烧或掩埋后，会对土壤和水源造成污 染。因而，现在各学者逐渐转向研究聚烯烃塑料的发泡WPCt20，但是PE基复合材 料的刚性及使用温度较低，且不易降解。鉴于聚塑料(PP)具有质轻、原料 来源丰富、性能价格比优越以及优良的耐热性、耐化学腐蚀性、易于回收降解等优点， epp材料基木塑发泡复合材料的研究近期受到国内研人员的重视，成为工业界和科学界 的研究重点。

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