发泡倍率为10~45倍的高发泡PP资料可用作轿车减震器等的芯材,还可制作轿车中的消音和热绝缘资料等用的内插件。在德国举行的轿车塑料年会博览会上,展出了许多EPP发泡制品,如软垫、表面板、轿车门板、方向盘等。现在,epp材料的轿车零件已进入轿车零部件商场。现在商场上提供的密度约0.69/cm3、厚度2~6mm的发泡PP板能够加工成轿车内装修资料、盖子、箱体等,密度在0.035~0.0850/cm、厚度在1.5~66mm的PP交联发泡资料在轿车上用作衬材和阻尼资料。依据中国轿车工业的发展规划,到2010年,国产轿车的产量将抵达500~600万辆。以蓬勃国家每辆车用塑料100~130kg核算,每辆车用EPP资料可达20kg左右。
把特种处理的聚微晶颗粒,放入高压(50大气压)和高温(15CTC)的高压釜中,用C02作为发泡剂浸溃,可以制备出发泡聚颗 粒。
双螺扞制备改性母粒——单螺杆(使用改性母粒和pp粒子)制备微晶颗粒——反应釜使用co2与高温蒸汽制备一次发g子——二次发 泡剂根据需要制备相应的发泡粒子。
EPP泡沫玩具越来越常见,而玩具多数是儿童使用的,那么大家对它的安全性就比较关心,担心它有没有毒。
epp材料由于比重轻,吸能和回复性能好,抗震抗压,可循环利用,因此自1990年代问世以来,EPP发泡材料便迅速在汽车制造领域得到了广泛应用,成为吸能和减震材料的新宠。作为EPP泡沫加工技术领域中的者,EPP具有以下特点: ●比重轻,其密度一般为17~100 kg/m3。客户可根据不同模制品的需求,选用不同密度大小的预发泡原料; ●耐温能力强,通常可承受-40℃~110℃的温度,在短时间内可承受的温度范围甚至更大; ● 缓冲性能好,即使在垫层不厚的情况下也能起到很好的缓冲作用; ● 可以100%的回收利用。与其他泡沫材料相比,EPP是一种纯粹的碳氢化合物,不含增塑剂或发泡剂等其它任何不利于再循环的化学物质,因此加热后即可消解,燃烧后留下的只是水和二氧化碳。即使是在100℃下进行雾测试,也能满足环保法规的要求。此外,当EPP与其他聚如PP薄膜、注塑骨架、TPO面料等结合在一起时,还可实现所谓的“材料一体化系统”,即该系统在被回收利用时不需要进行分解。
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